这个博客以天体物理学家的视角来看待与能源生产、气候变化和经济增长相关的社会问题。这种方法通常是戏谑地量化的，目的是对我们的世界得出一个新的视角。post强调估计的准确性，因为在许多情况下，一个相当完整的图片可以不需要很多小数点。这种类型的估计可以用来澄清复杂的问题，或评估拟议的能源解决方案的潜力。希望读者能够获得勇气和技巧，开始自己做出有价值的估计。博客首先对持续增长的影响进行了两部分的评估，然后着手解决与能源储存、生物燃料、家庭能源、交通、气候变化等有关的各种可爱问题。
许多估计会忽略对这个问题的小贡献，但这些往往不会改变总体结论:我们通常只需要一个大致的数字。此外，通常不难在其他地方找到对这些相同问题的彻底、详细的分析。部分原因是我们并不总是这样需要彻底、详细的研究才能得出一个有用的的理解。利用你已经知道的东西，并把相关的数字放在一起，来评估一个问题的大致方面，这是一种力量。如果我们拥有有用的估算能力，我们就不必依赖专家告诉我们的东西。
本博客网站的内容不代表加州大学圣地亚哥分校物理系的观点。汤姆墨菲对内容负责，尽管他自己可能不会分享讨论中贡献的观点。
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汤姆，谢谢你开了这个博客。我已经收藏了你，并将分享你的网址。你的方法令人耳目一新，让我想起大卫·麦凯医生的诊所的方法没有热空气的可持续能源．我很钦佩你们物理学家;我自己的学士学位是物理学，我做了一个不幸的决定，不再继续深造了。因此，我错过了科学史上最激动人心的40年……继续写作，我将继续阅读。
与麦凯相比是一个伟大的赞美-谢谢!我今天早些时候刚把他的网站加到博客里，事实上:我是他书的超级粉丝。
教授,
谢谢你到目前为止写的很棒的文章。我喜欢你的“大局观”。这篇关于银河系规模能量的文章应该是所有高中生和大学生(以及政客)的必读书目。
嗨,汤姆,
不错的职位。在计划我的电动汽车转换时，我自己也经历过类似的练习。到目前为止，它已经运行了不到两年。我注意到你计划在另一个帖子中查看ev。这里有一些数据。我2001年的铃木雨燕的环保局标准是每加仑32英里。使用33.7千瓦时/加仑的doe数字，大约是1050 Wh/英里。作为一辆电动汽车，它在高速公路和二级公路上行驶的平均功率约为216 Wh/英里，或略高于前者的1/5。三相交流电机和控制器的综合效率约为80%(当然在加速过程中会少几秒钟)，所以这就买了一个大约4的因素，其余的来自于电机在汽车停止时不运行的事实。MPGe大约是156。 At 40 mph it uses about 1 3/4 the power of a clothes dryer. The cost per mile doesn’t matter to me as it gets all its energy from solar panels on the roof of our house. Some info on the car is here:http://www.evalbum.com/3060．
问候,
汤姆